我个人觉得这种经营模式会成为过去式，如果该公司不加以整改，创新方式，很可能会走向破产。
根据数据显示，在2019年波罗的海爆发全球疫情之前，集装箱平均价格指数（FBX）约为1400美元/欧洲货币单位，尽管目前海运价格有所下降，但仍高于2019年的价格，虽然在当时，尽管运费已恢复合理的价格，但外部需求不足使许多航运公司担心一个新的问题，当前的经济是最担心外部需求持续疲软的是外部需求问题无法解决，外贸不确定性增加，整个公共交通市场都将受到影响。 
对于航运公司来说，全球经济的发展与公司的表现密切相关，如果全球经济长期处于衰退状态，那么不可避免地会导致航运公司的表现变得不那么理想，其次，如果公司的航运业。没有足够的资本或是其他方式来支持这一点，那么，有可能会出现航运公司破产的现象，因此，在这种情况下，航运公司在过去赚取数千亿美元的时代，已经真正的结束。 
船企年赚千亿的时代要落幕，个人认为，答案是肯定的，因为在全球范围内的道路大流行之后，各国都关闭了道路，并严格控制了外国人员和货物的出入境，虽然中国对疫情的控制很不错，可是也改变不了国际的形势，当然了，不排除国际经济出现好转时，他们可能也会赚更多的钱。
