“大雾神器”通过机载光学显示系统为飞行员提供虚拟航路信息，使其在低能见度条件下完成精确起降，从而减少因大雾导致的航班延误。 具体作用机制如下：
突破能见度限制，实现低天气标准起降传统航空运行依赖目视参考，大雾天气下能见度不足会导致航班无法起降。而“大雾神器”作为机载光学显示系统，通过将飞行信息（如航向、高度、速度等）投射至飞行员视野正前方的透视镜，构建虚拟航路指引。这一技术使飞行员无需依赖外部目视条件，即可在能见度极低的环境中完成进近着陆和起飞操作。例如，山东航空在首都机场的测试中，借助该系统实现了90米低能见度条件下的安全起飞验证。
消除“盲人摸象”式操作风险大雾会导致飞行员失去对跑道、障碍物等关键参照物的视觉判断，增加冲出跑道、偏航等风险。而“大雾神器”提供的实时数据投影，相当于为飞行员赋予“透视眼”，使其能精准感知飞机位置与姿态。例如，系统可显示跑道边界、下滑道角度等参数，帮助飞行员在浓雾中保持标准滑跑路径，避免因视线受阻引发的操作失误。
减少航班被动等待，提升运行效率传统应对大雾的方式是暂停起降直至能见度恢复，导致航班长时间延误。而“大雾神器”的应用使航班无需完全依赖自然条件，可按照管制计划在低能见度下有序运行。例如，山东航空的测试表明，该系统能缩短因大雾导致的航班中断时间，降低旅客滞留概率，同时缓解机场因延误引发的资源紧张问题。
依赖整体协作与持续验证尽管“大雾神器”已验证可行性，但其全面普及需空管、机场、航司三方协同优化流程。例如，空管需调整指挥策略以适配低能见度运行，机场需升级地面引导设施，航司则需培训飞行员掌握系统操作。此外，系统仍需进一步验证极端天气下的稳定性，并完善故障应急机制。
