历史上俄罗斯（含苏联时期）多次击落别国客机，主要原因包括长期处于战争或冷战状态导致的神经敏感、军事技术存在识别缺陷，以及对国际规范和人民生命价值的漠视。 具体如下：
俄罗斯自苏联时代起，长期处于冷战或热战状态，国家安全环境紧张，军事力量长期处于高度戒备。这种环境下，其防空部队对领空安全的警惕性极高，容易对未经明确识别的空中目标采取过激行动。例如，1983年大韩航空007号班机因偏离航线深入苏联领空，在多次联络未获回应后，被苏联防空部队击落，机上269人全部遇难。苏联当时处于冷战高峰期，对任何未经授权进入其领空的飞行器都视为潜在威胁，这种高度紧张的状态直接导致了误击事件的发生。
2024年12月25日，阿塞拜疆客机在飞往俄罗斯车臣共和国首府格罗兹尼途中，因车臣地区遭受乌克兰无人机袭击，俄罗斯地面火力反应过敏，击伤客机致其尾部严重受损。这一事件再次表明，在战争或冲突背景下，俄罗斯的防空系统容易因过度警惕而误判目标。
俄罗斯（苏联）的军事雷达系统在识别和判断空中目标时存在技术缺陷，尤其是在复杂电磁环境或紧急情况下，误判风险显著增加。例如，1978年苏联战机在摩尔曼斯克附近击中韩国民航客机，致其迫降，机上2人死亡、13人受伤。此次事件中，苏联战机可能因雷达识别错误或通信不畅，将民航客机误认为敌对目标。
2014年马航MH17客机在乌克兰东部坠毁，国际调查认定其被俄罗斯导弹连发射的“山毛榉”导弹击落。俄罗斯曾试图通过发布卫星图片和专家推断，将责任推给乌克兰，但国际调查通过黑匣子数据和碎片分析，最终确认俄罗斯导弹为直接原因。这一事件暴露了俄罗斯在军事技术识别和证据处理上的缺陷，以及其在面对国际调查时的抵赖态度。
俄罗斯在击落别国客机后，往往表现出对国际规范和人民生命价值的漠视，拒绝道歉和赔偿，甚至试图推卸责任。例如，1983年韩国客机遭苏联击落后，苏联不仅拒绝道歉，还指控该飞机为美方伪装的间谍飞机，拒绝提供任何赔偿。苏联解体后，俄罗斯继续以“客机违反规则导致意外”为由，拒绝韩国提出的索赔要求。
2014年马航空难后，俄罗斯同样拒绝承认责任，拒绝移交凶手和赔偿。尽管国际社会通过完整证据链将事件定性为俄罗斯导弹击落，但俄罗斯仍百般抵赖，甚至通过媒体发布虚假信息试图误导国际舆论。这种态度不仅损害了俄罗斯的国际形象，也加剧了其与受害国家之间的紧张关系。
